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GALLARY > CORVETTE HISTRY > 4th. Generation Early Model 1984〜1990　・ Late Model 1991〜1996

4th. Generation Early Model 1984〜1990　・ Late Model 1991〜1996

1983年9月にデビューしたC4。開発がずれ込んだ影響もあって、1984年式からの発売となった。従来のようなスポーツカーというよりも高性能快適GTカーとなり、室内の装備も充実した。またC3までのスタイルと比べ、ピュア･スポーツカーとしてのオーラに欠ける、という声もあがった。しかし、実際は運動性能の向上と安定性のために、ホイールベースを短くトレッドをワイド化。デビュー当初、最大出力205psを発揮する5735ccV8エンジンを搭載し、最終的には300psまでパワーアップ。4ATと電磁式オーバードライブが効く4MTを組み合わせた。スペックこそ以前のような“凄さ”は減ったが、軽量ボディ、空力特性や各種ハード部分の効率化により優れたパフォーマンスを手にしていた。一般的なセダンよりも充実した装備内容、従来よりも“クセ”のないスマートなスタイルでGT色を強めた4代目コルベットはボディの軽量化の恩恵もあって、C4は最高速度250km/hを誇った。

　1988年から91年までのモデルは、オプションのパフォーマンスアクスルを選択すると、異なるマフラーが装着され最高出力は標準仕様車＋5psというスペックをもった。1990年に標準仕様エンジンの最高出力は245psになった。また、PRO LT5と呼ばれる375psを誇る5735ccエンジンがZR-1に導入された。このエンジンや強化されたサスペンションはイギリスの名門スポーツカー･メーカー、ロータスがチューニングを施した。組み合わせたトランスミッションはZF製の6MTだ。1991年には250psまでパワーアップした標準仕様車。1992年にはLT5エンジンに新型インテーク･マニフォールドや過冷却防止装置などを追加し、LT1という名称が与えられた。最高出力は300psで、標準仕様エンジンとして用いられることになった。この頃になるとトラクション･コントロールも標準装備となり、巨大なトルクに対応できるようフロント275/40ZR17、リア315/35ZR17タイヤが装着された。

1993年はコルベット誕生40周年アニバーサリー･モデルが登場。内外装をルビー･レッドの特別色で統一したもので、ヘッドレストにはアニバーサリーモデルの刻印が施された。1994年、ZR-1は405psを達成するまでに至り、1996年にはラインナップから消えた。 C4ラスト･イヤーには、LT4エンジンを搭載したいくつかの特別仕様車を投入。「コレクターズ･エディション」は専用色、セブリング･シルバーのボディカラー、スペシャル･インテリアやホイール、そして、ZR1譲りのメカニズムをもつ。同様にZR1譲りのメカニズムを受け継いだ、「グラン･スポーツ」と呼ばれるスペシャルモデルも登場した。1960年代に活躍したレーシング･モデルの名を復刻したもので、アドミラル･ブルーのボディカラーに白のストライプが真中に入るものだった。

コルベットのモデルチェンジスパンは一般的に長いが、C4はなんと13年。総計36万台弱を世に送り出し、ようやく1997年、5代目コルベット（現行型）へとたすきが渡されることになった。

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